Чехлы ШРУСов
Проверка
См. Рис. 29 и 30
При любом удобном случае проверяйте целостность чехлов шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Первым признаком повреждения чехла является наличие следов смазки на внутренней поверхности колеса или колесной арки. На ранней стадии повреждения чехла его замена, очистка и замена смазки в шарнире может спасти и сам шарнир. Если проглядеть повреждение чехла или пренебречь его своевременной заменой, шарнир скоро выйдет из строя и придется заменять и его. В большинстве случаев при этом целесообразнее (с экономической точки зрения) заменить весь приводной вал.
Выясните стоимость деталей, чтобы принять решение о целесообразности той или иной замены.
Замена чехла
См. Рис. 31 ... 33
1. |
Стопорное кольцо |
8. Хомут динамического демпфера |
2. |
Корпус шарнира |
9. Динамический демпфер |
3. |
Стопорное кольцо |
10. Хомут |
4. |
Слайдер |
11. Хомут |
5. |
Чехол |
12. Хомут |
6. |
Хомут |
13. Наружная обойма шарнира Birfield |
7. |
Малый хомут |
14. Пыльник |
Всегда следуйте указаниям инструкции, приложенной к ремонтному комплекту ШРУСа. Существует несколько вариантов методов замены чехла.
Если в ремонтном комплекте инструкции не прилагается, описанная ниже процедура позволит достаточно грамотно провести ремонт.
Большинство шарниров приводных валов азиатской сборки, включая модели Chrysler конструкции Birfield неразборные. Чтобы заменить чехол наружного ШРУСа, разбирается внутренний шарнир и чехол надевается на наружный шарнир через внутренний конец вала.
Наружный чехол
См. Рис. 34... 41
Чехлы шарниров двойной компенсации по внешнему виду отличаются от чехлов шарниров Birfield.
1. Снимите приводной вал и зажмите его в тисках с мягкими губками.
Некоторые приводные валы полые внутри. Не зажимайте вал в тисках больше, чем это необходимо.
2. Разрежьте большой и малый хомуты крепления чехла и выбросите их.
3. Оттяните чехол наружного шарнира по валу, открыв сам шарнир.
9. Большой хомут чехла
10. Чехол
11. Шарнир
12. Пыльник
4. Удалите смазку, чтобы можно было увидеть стопорное кольцо.
5. Съемником стопорных колец разожмите кольцо и стяните шарнир с вала.
6. Снимите с вала чехол.
7. Тщательно промойте шарнир растворителем и просушите его сжатым воздухом. Обследуйте шарнир.
8. Поврежденный или сильно изношенный шарнир подлежит замене.
Для установки:
9. Оберните шлицевой конец вала изолентой, чтобы не повредить чехол уже при установке.
10. Наденьте на вал новый малый хомут и чехол, проведя его чуть дальше места
крепления на валу.
11. Проверьте состояние стопорного кольца наружного шарнира. Изношенное или погнутое кольцо замените. Набейте шарнир половиной смазки, прилагаемой к ремкомплекту и установите его на вал.
12. Совместите шлицы вала и шарнира. Через медную проставку аккуратно набейте шарнир на вал до защелкивания стопорного кольца.
13. Положите оставшуюся часть смазки в чехол и натяните его раструб на шарнир. Установите меньшее отверстие чехла в место крепления его на валу.
Некоторые хомуты требуют для их затяжки применения специального инструмента. похожего на кусачки или клеши. При соблюдении определенной аккуратности можно обойтись и обычными кусачками.
14. Установите малый хомут на место и затяните его.
15. Установите большой хомут на свое место. Небольшой неострой отверткой аккуратно приподнимите край чехла, чтобы выпустить из него лишний воздух (уравнять давление с наружным). Уберите отвертку и затяните хомут.
Неправильная установка чехла может привести к преждевременному износу его и шарнира. Чехол не должен быть перекручен, пережат и при правильной установке должен сохранить свою форму. Если чехол раздулся или съежился, приподнимите край его раструбе перед затяжкой хомута, чтобы уравнять давление воздуха с наружным. Придайте чехлу рукой первоначальную форму и, убрав отвертку, затяните хомут.
16. Установите приводной вал на автомобиль.
17. Прокатитесь на автомобиле, чтобы убедиться в отсутствии шумов и вибраций.
Внутренний чехол
(См. Рис. 42 и 43)
1. Снимите приводной вал и зажмите его в тисках с мягкими губками.
2. Разрежьте большой и малый хомуты крепления чехла и выбросите их. Не повредите при этом уплотнительную поверхность корпуса шарнира.
3. Оттяните чехол шарнира по валу, открыв сам шарнир.
4. Если предусмотрено, снимите большое стопорное кольцо с внутреннего края наружной обоймы шарнира.
5. Нанесите метки на подшипник и наружный корпус, чтобы правильно совместить их при сборке.
6. Снимите корпус и тщательно очистите все компоненты. Изношенные части замените.
7. Оттяните спайдер (трипод) вдоль вала, чтобы открылось стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо и затем трипод с вала.
8. Если предусмотрена, снимите с вала дистанционную шайбу (кольцо).
9. Снимите стопорное кольцо и чехол с вала.
10. Тщательно промойте и просушите сжатым воздухом все компоненты шарнира. Изношенные детали замените.
Для установки:
11. Наденьте на вал малый хомут.
12. Наденьте на вал чехол, установив его узкий край в канавку на валу.
13. Установите прилагаемое стопорное кольцо.
14. Если предусмотрена, установите на вал дистанционную шайбу (кольцо), продвинув ее вглубь вала за канавку.
15. Установите спайдер на вал так, чтобы можно было установить в канавку стопорное кольцо. Кольцевая выборка на спайдере должна быть обращена к концу вала.
16. Установите верхнее стопорное кольцо спайдера и установите спайдер на свое место на валу.
17. Если предусмотрена, зафиксируйте дистанционную шайбу (кольцо) в канавке спайдера.
18. Набейте корпус половиной прилагаемой к комплекту смазки. Оставшуюся половину уложите в чехол.
19. Наденьте большой хомут на чехол.
20. Наденьте корпус на узел спайдера.
21. Если предусмотрено, установите в наружную обойму большое стопорное кольцо.
22. Установите большой раструб чехла на свое место. Приподняв маленькой неострой отверткой край чехла, уравняйте давление воздуха в нем с наружным. Уберите отвертку и затяните чехол.
Чехол не должен быть перекручен, пережат и при правильной установке должен сохранить свою
форму. Если чехол раздулся или съежился, приподнимите край его раструбе перед затяжкой хомута, чтобы уравнять давление воздуха с наружным. Придайте чехлу рукой первоначальную форму и, убрав отвертку, затяните хомут.
23. Установите приводной вал на автомобиль.
24. Прокатитесь на автомобиле, чтобы убедиться в отсутствии шумов и вибраций.
Обслуживание ШРУСов
См. Рис. 44 ... 57
Разные производители автомобилей устанавливают ШРУСы разных конструкций. Объем двигателя, тип трансмиссии, место установки ШРУСа и даже сторона его установки влияет на конструкцию применяемого шарнира. Перед тем, как соберетесь заменить чехол или шарнир, тщательно идентифицируйте его конструкцию, чтобы случайно не приобрести "не совсем то, что нужно, а совсем не то”. На раструбах чехлов обычно нанесена маркировка, иногда ее еще можно прочесть даже на хомутах.
Применяются в основном три вида шарниров: Birfield, Трипод и с двойной компенсацией (“Додж”, который на самом деле никакой не Dodge, a Double Offset Joint- D.O.J).
- Разбирать и ремонтировать шарниры Birfield бессмысленно - они изготавливаются методом т.н. "селективной сборки". Шарнир можно разве что промыть и набить новой смазкой, установив новый чехол из ремкомплекта.
Вдобавок, некоторые валы снабжены динамическим демпфером. Для таких шарниров применять можно только специально предназначенную для них смазку. Обычная смазка ШРУС-4 для них не годится.
Расстояние между малым и большим хомутом крепления чехла весьма критично и не всегда определяется канавкой на валу. При снятии старого чехла полезно это расстояние измерить, чтобы вновь установленный чехол не был растянут или сжат и не треснул по этой причине раньше срока.
Разные шарниры требуют разных составов смазки. Не смешивайте их.
Шарнир с двойной компенсацией D.O.J
Этот тип шарнира обычно больше остальных по габаритным размерам, поэтому чаще всего применяется в качестве внутреннего.
1. Снимите приводной вал с автомобиля.
2. Орудуя бокорезами, снимите хомуты. Снимите чехол с наружной канавки, шарнира.
3. Найдите и снимите большое стопорное кольцо в основании шарнира. Снимите наружную обойму (корпус шарнира).
4. Снимите маленькое стопорное кольцо, затем внутреннюю обойму и сепаратор с
шариками, не разбирая узел. Аккуратно промойте внутреннюю обойму, шарики и сепаратор, чтобы узел не распался на отдельные детали.
5. Если чехол предстоит устанавливать обратно, уделите смазку со шлицев вала, оберните его виниловой изолентой, чтобы не повредить чехол при снятии.
6. Снимите чехол с вала. Если замен подлежит чехол наружного шарнира (обычно Birfifeld), снимите его хомуты и, сдвигая чехол по валу, снимите и его.
Для установки:
7. Перед установкой чехлов проследите, чтобы изолента покрывала шлицы. Заполните чехлы предписанной смазкой. Обычно тюбик смазки, прилагаемый к ремонтному комплекту, делится пополам: одна половина используется для набивки шарнира, другая - для заполнения чехла.
8. Устанавливая внутреннюю обойму с шариками и сепаратором на вал, проследите, чтобы меньший диаметр сепаратора был обращен внутрь вала. Через медную или бронзовую оправку набейте внутреннюю обойму на вал до упора в выступ. Набейте шарнир смазкой.
9. Установите наружную обойму (корпус), наполнив его предписанной смазкой.
10. Установите стопорное кольцо, натяните чехол и затяните хомуты. Проверьте расстояние между хомутами.
11. Установите приводной вал на автомобиль.
Остальные шарниры
1. Отсоедините провод “массы” от аккумулятора. Снимите приводной вал.
2. Бокорезами снимите хомуты крепления чехлов. Стяните чехол с шарнира.
3. Снимите стопорное кольцо и узел спайдера (трипода) с вала. Спайдер не разбирайте и обращайтесь с ним аккуратно.
4. Если чехол предстоит использовать повторно, оберните шлицевую часть вала виниловой изолентой, чтобы не повредить чехол при снятии. Снимите динамический демпфер (если предусмотрен) и чехлы с вала.
Для установки:
5. Проверьте еще раз все детали перед сборкой. Обернув изолентой шпицы, установите чехлы и демпфер.
6. Установите на вал спайдер и стопорное кольцо.
7. Положите в чехол предписанную смазку. Обычно тюбик смазки, прилагаемый к ремонтному комплекту. Делится пополам: одна половина используется для набивки шарнира, другая - для заполнения чехла. Если предусмотрен демпфер, не допускайте попадания смазки на его резиновые части.
8. Закрепите чехлы хомутами, расположив вал горизонтально. Проверьте расстояние между хомутами.
9. Установите приводной вал на автомобиль и подключите аккумулятор.
