Приводной вал АКПП
Снятие и установка
Приводным валом АКПП обычно называют вал, приводящий переднее колесо от комбинированной коробки передач (с встроенным дифференциалом), соединяющий выходной вал дифференциала со ступицей ведущего колеса и имеющий шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). В некоторых конструкциях ведущих задних мостов также применяются отдельные приводные валы. Полуосью обычно называют вал без шарниров, приводящий колесо в неразъемном ведущем мосте. Иногда полуосью называют и оба варианта описанных конструкций.
Перед тем, как начать ремонт полуоси, убедитесь в наличии новых стопорных колец и ступичной гайки. При снятии эти детали теряют свои упругие свойства (у гайки деформируется резьба) и подлежат замене.
1. Отсоедините провод “массы” от аккумулятора.
2. Если ступичная гайка законтрена (накренена), необходимо выполнить следующее:
а. Пока автомобиль еще не поднят, аккуратно расконтрите (раскерните) гайку с помощью маленького зубильца и молотка.
3. Ослабьте затяжку гайки.
4. Поднимите автомобиль и установите его на страховочные опоры.
5. Снимите соответствующее колесо.
6. Если мешает, снимите брызговик.
7. Отверните ступичную гайку и найдите ей место в помойном ведре.
8. С помощью подходящего съемника рулевых наконечников отделите последний от поворотного кулака.
9. В некоторых случаях перед тем, как отклонять рычаг подвески вниз, требуется отвернуть гайку крепления диагональной тяги.
10. Отверните и выньте стяжной болт хомута крепления пальца нижней шаровой опоры. Аккуратно нажимая на нижний рычаг подвески, выведите палец опоры из зацепления с поворотным кулаком.
11. Отклоните поворотный кулак наружу. Аккуратно выведите приводной вал из ступицы и отведите ее в сторону.
12. В некоторых случаях для снятия приводного вала требуется снимать поперечину или подрамник подвески.
13. Установите под АКПП таз для сбора масла (ATF).
14. Вставьте между корпусом КПП и шарниром полуоси монтажную лопатку. Аккуратно поддев, выньте приводной вал из зацепления с ведомой шестерней дифференциала. Действуйте аккуратно, не повредите корпус КПП, сальник, чехол и корпус шарнира.
15. Снимите приводной вал.
Чтобы ведущие шестерни не упали, установите в КПП вместо приводных валов подходящие по форме заглушки. Если шестерни упадут, для их установки на место придется снимать дифференциал.
Для установки:
1В. Смажьте шлицевые части валов подходящей смазкой.
17. Снимите установленные в АКПП заглушки.
18. Установите вал в АКПП, совмещая шлицы соединения вала и ведущей шестерни. Втолкните вал внутрь до защелкивания нового стопорного кольца (если таковое предусмотрено).
19. Оттяните ступицу наружу и, совмещая шлицы, вставьте наружных конец вала в ступицу.
20. Отклоните нижний рычаг вниз и вставьте палец шаровой опоры в хомут поворотного кулака.
21. Если снималась, установите поперечину или подрамник.
22. Вставьте стяжной болт хомута крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
23. Присоедините к поворотному рычагу кулака наконечник рулевой тяги и затяните гайку крепления предписанным моментом. Если предусмотрен, установите новый шплинт.
24. Если отворачивалась, заверните гайку крепления диагональной тяги и затяните ее предписанным моментом.
25. Если снимался, установите брызговик.
26. Установите колесо и опустите автомобиль.
27. Заверните новую гайку полуоси и затяните ее предписанным моментом.
28. Если предусмотрено кернение гайки, закерните ее на вырез вала.
Если гайка при кернении треснула, ее следует заменить.
29. Проверьте уровень масла/ATF в АКПП и доведите его до нормы.
30. Подключите аккумулятор.
31. Прокатитесь на автомобиле, проверив работу приводного вала.